现代居住空间的商品化，进一步促进了居住空间的笼化。
资本的逐利性质，决定了其目标是利润最大化，而不是空间最舒适化。品质最优化。
近当代城市中，居住者都是被动接受别人生产的商品化的居住空间，简单的说就是：住的人不建，建的人不住。这与过去民居的建设方式具有本质的区别。
传统民居的居住目标是：空间最舒适化，品质最优化，尤其是富裕阶层的民居。住的人建自己的房子，自己设计（原始状态的），自己施工。形成东道式的营造方式。统筹安排其他工种来建设。
在当代，仍然沿续这一模式的只在乡村自建房中能找到，部分地区的统一规划也使得这一模式大打折扣。
西方的乡村住宅建设基本也沿用了这一房主为主的建造模式，但设计则由建筑师完成，业主自主权有一定的削弱。
论点十二：倒霉的地下车库
大伽们引导下的现代城市，多数汽车都停在了地下车库。
高层住宅小区的停车场多为地下停车，实现人车分流，少部分的采用地下为主，地上为辅的方式解决。地上停车场多为露天停车场的形式。也有结合植草砖或乔木做的生态停车场，但景观和生态效果仍比较不理想。
地下停车场存在两个方面的问题：
一是造价问题，地下建筑造价一般是地面建筑的2倍左右。埋深越深，造价越高。而地下车库，对于开发企业来说，往往又卖不上好价（除一线城市的热点地区外），这逼得很多地下车库成为住宅的搭售产品，也有的是强制性捆绑式销售的物品，因为车库的问题带来的矛盾层出不穷。
二是水患问题，地下车库被水淹，百万豪车陷于淤泥中。当灾害来临，最好的物管都不顶事，这还只是局部水患。当往年的百年一遇暴雨来临时，又有多少车库或地下室被淹。城市水患不仅有主水（本地产生的雨水灾害），还有来自于外域的客水，目前很多地方对于防患客水，并没有太多的措施，面对客水灾害，
